1.1。 ゲートバルブのメンテナンス
1.1主な技術的パラメータ：
DN：NPS1” 〜NPS28”
PN：CL150〜CL2500
主要部品の材質：ASTM A216 WCB
ステム-ASTMA276 410; シート-ASTMA276 410;
シール面-VTION
1.2適用されるコードと規格：API 6A、API 6D
1.3バルブの構造（図1を参照）
図1ゲートバルブ
2.2。 点検・整備
2.1：外面の検査：
バルブの外面を検査して損傷がないか確認し、番号を付けます。記録を作成します。
2.2シェルとシーリングを検査します。
漏れがないか確認し、点検記録を作成してください。
3.バルブの分解
接続ボルトを分解して緩める前に、バルブを閉じる必要があります。緩いボルトに適切な調整不可能なスパナを選択する必要があります。ナットは調整可能なスパナによって簡単に損傷する必要があります。
さびたボルトとナットは、灯油または液体さび除去剤に浸す必要があります。ねじ山の方向を確認し、ゆっくりとねじります。分解された部品には、番号を付け、マークを付け、順番に保管する必要があります。スクラッチを避けるために、ステムとゲートディスクをブラケットに取り付ける必要があります。
3.1クリーニング
スペアパーツは、灯油、ガソリン、または洗浄剤を使用したブラシで柔らかく洗浄してください。
清掃後、スペアパーツにグリースや錆がないことを確認してください。
3.2スペアパーツの検査。
すべてのスペアパーツを検査して記録します。
点検結果に応じて適切な保守計画を立ててください。
4.スペアパーツの修理
検査結果と保守計画に従ってスペアパーツを修理します。必要に応じて、スペアパーツを同じ材料と交換してください。
4.1ゲートの修理：
①Tスロットの修理：溶接はTスロットの破壊修理に使用でき、Tスロットの歪みを修正し、両側を鉄筋で溶接します。表面溶接は、Tスロットの底を修理するために使用できます。溶接後の熱処理で応力を除去し、PT溶け込みで検査します。
②落としたものの修理：
ドロップとは、ゲートシール面とシートシール面の間のギャップまたは深刻な転位を意味します。平行ゲートバルブが落下した場合、上部と下部のウェッジを溶接してから、プロセス研削を行うことができます。
4.2シール面の修理
バルブ内部漏れの主な原因は、シール面の損傷です。損傷が深刻な場合は、シール面を溶接、機械加工、研削する必要があります。深刻でない場合は、粉砕するだけです。粉砕が主な方法です。
a。研削の基本原理：
研削工具の表面をワークと接合します。表面間の隙間に研磨剤を注入し、研削工具を動かして研削します。
b。ゲートシール面の研削：
粉砕モード：手動モード操作
プレートに研磨剤を均一に塗り、ワークピースをプレートに置き、直線または「8」ラインで研磨しながら回転させます。
4.3ステムの修理
a。ステムのシール面や粗い表面の傷が設計基準に合わない場合は、シール面を修理する必要があります。補修方法：平面研削、円研削、ガーゼ研削、機械研削、コーン研削;
b。バルブステムの曲がりが3％を超える場合は、センターレス研削盤で矯正処理を行い、表面仕上げを確認し、亀裂を検出します。矯正方法：静圧矯正、冷間矯正、熱矯正。
c。ステムヘッドの修理
ステムヘッドとは、開閉部品で接続されたステムの部品（ステム球、ステムトップ、トップウェッジ、接続トラフなど）を意味します。修理方法：切断、溶接、インサートリング、インサートプラグなど。
d。検査要件を満たせない場合は、同じ材料で再生産する必要があります。
4.4本体両側のフランジ表面に損傷がある場合は、標準要件に適合するように機械加工を処理する必要があります。
4.5ボディのRJ接続の両側は、修理後に標準要件に適合しない場合は、溶接する必要があります。
4.6摩耗部品の交換
摩耗部品には、ガスケット、パッキン、Oリングなどがあります。メンテナンス要件に従って摩耗部品を準備し、記録します。
5.5。 組み立てと設置
5.1準備：修理したスペアパーツ、ガスケット、パッキン、取り付け工具を準備します。すべての部品を整理します。地面に寝かせないでください。
5.2クリーニングチェック：スペアパーツ（ファスナー、シール、ステム、ナット、ボディ、ボンネット、ヨークなど）を灯油、ガソリン、または洗浄剤で洗浄します。グリースや錆がないことを確認してください。
5.3インストール：
まず、ステムとゲートシール面のくぼみを確認し、接続状況を確認します。
本体、ボンネット、ゲート、シール面をパージして拭き、清潔に保ち、スペアパーツを順番に取り付け、ボルトを対称的に締めます。
投稿時間：2020年11月10日